流浪者，这夏，带你感受真硬核“流浪”（中）

除了上期提到的设计参数，“流浪者”还有其他越野硬核设备没？那是必须有，不然怎么敢叫板另一位传奇级的越野大佬乌尼莫克呢？咱们的“流浪者”拥有45°接近角，30°离去角，4×4轮驱动，三把差速锁，外加断开式“门式桥”结构，四轮独立悬挂，为越野而生，为征服而来。它还拥有重卡车辆里少见的四轮中央充放气系统，直接让TA成为别人仰望的风景。此外刹车系统还采用了双回路气压盘式制动方式，可以提升制动效果。

对于“流浪者”的续航能力完全不用担心，为了保障车辆能用持久的动力闯荡无人区，驾驶室左下方便是原车的300L全铝大油箱，千里之行无后顾之忧。而且为确保车辆在寒冷地带能够正常供油，油箱上还特地安装了燃油加热系统，可以让车辆较好的在寒冷地区启动及行驶，再也不用担心油路结冻车辆无法启动了。

既然都来到驾驶室这边了，那就拉开车门进驾驶室瞅瞅吧。这进来一瞅，满意度又增添了不少。虽说整体设计还是偏硬朗风格，但一些精致的细节也彰显了“流浪者”的几分细腻。驾驶室主、副驾均为可调节气动座椅驾乘的舒适性就不必多言，座椅表面采用皮质材料包裹，柔软细腻，透气性还不错。而且两个头枕上还烫压了一汽LOGO，增添了几分豪车的精致气息。顶棚及驾驶室四周选用绒布材质覆盖，柔软的触感给硬朗的驾驶室填了几分温柔。

与时俱进的“流浪者”也走起了科技范儿，中央仪表盘是7寸的数显与机械仪表相结合的显示体现了机械与科技的共存，让驾驶员可以更加直观的读取车辆数据。中控台是一块拥有细腻色彩显示的10寸液晶屏车载终端（具备收放机、视频播放、蓝牙电话等功能），这对数字化组合，也彰显着一汽工程师们对业内设计风向的掌控。

“流浪者”动力系统匹配的是艾里逊3000系列6档液力自动变速器，全新款取消了传统的档把结构，改为按键式换挡，高级感十足。这款AT变速箱可靠、耐用，能够传送更强大的低扭力量输送到四个车轮，这对于一些需低速、低扭通过的路况来说是如虎添翼。

通过这些细致的分享，对于“流浪者”的强悍实力是不是又有了一个新的认知？驾驶着它远行，但它不会真的让你成为“流浪者”，因为它还随时能为你提供一个遮风挡雨的“家”。

关注我，带你了解更多不一样的越野房车！下期咱们去参观“流浪者”的家。